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    蒙特卡罗蓝的优雅到黑武士的战斗!320L的全面进化之路!!

    2020-04-09 14:32:04.0

    在改装圈里流传着这样一段传言:中国改装文化的巅峰是由宝马车主引领的,可想而知宝马车主对改装的痴迷,扎实的改装知识,出色的驾驶技术,有着对于改装自己的理解。


    尤其是三系,作为宝马家族的门面担当,优惠后合适的价格,完美的50:50前后配重,后驱的平台布局,让越来越多的年轻人选择3系作为自己的Dream car。


    今天为大家带来的就是17款的320LI,从原厂的蒙特卡洛蓝升级到黑武士,不光是外观简简单单的升级,更是由内到外的全面革新。


    这台车是车主17年入手的,一入手就进行了改装升级,换装了RAYS G25轮毂,侧裙等装饰件,以及升级了HSR全段排气,但是作为宝马车主,这点改动怎么够呢?没过多久车主就进行了更加全面的升级。



    首先从外观下手,原厂的“华晨马宝宝”外观居家买菜还行,以性能车来看的话这个外观过于“人畜无害了",所以车主升级了台湾ANm3前杠、叶子板、国产的M4GS尾翼,以及碳纤维开孔机盖,一套升级下来外观现在攻击性十足。




    好马怎么能没好鞋呢,重新换装日本顶级轻量化锻造轮毂RAYS TE37 SL绿标,搭配AP9660 刹车卡钳,力量感十足,对于很多初入改装圈的新手来说,刹车和轮毂往往是比较容易忽视的环节。


    用着便宜的山寨国产轮毂和原厂刹车,从安全性来讲是非常不靠谱的,而对于老手来说,轮毂和刹车反而占据了改装预算的大头,关乎到安全性的东西,这可省不了。




    虽然3系的原厂避震支撑性对于同级别的对手们来说已经非常不错了,但是对于性能控们来说,显然是远远不够的,换装KW V3 避震,前后防倾杆,不论是静态时的姿态还是行驶时的过弯支撑性都堪称完美。




    车主可不是个走姿态的“花瓶党”,动力自然是“重灾区”,320LI动力也是让人诟病的地方之一,184匹马力属实不够看,加装HKS泄压阀和BMS外挂后,让原厂184匹马力的320LI得到了全面提升。



    由华晨马宝宝到全车M化的提升,其中的经历的辛酸只有车主自己知道,改装车就是这样,本身便是不随主流的东西,也从未想过成为主流,每一台车就继承着车主独一无二的理念。


    所以各位蠢蠢欲动的车主们,静下心来问自己一个问题:我需要我的车成为什么样,改装车并不是拿着一张别人改好的照片去跟改装店说我要改成这样,改出来也是别人的,并不是你的。