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    大众蔚揽这台瓦罐车升级ECU,会有怎样的气场?

    2019-01-29 11:12:45.0

    我们习惯把“瓦罐”理解成旅行车,

    因为它的含义,

    是一种多功能用车,

    对于普遍喜爱操控的欧洲大陆,

    旅行车非常盛行。

    但是在中国,

    这种车型的销量表现得并不明显。


    德国品牌作为欧系车型的代表,

    几乎都有旅行车型,

    其中大众奥迪表现尤为优异。

    大众B级旅行车桑旅

    早在20年前就来到了国内;

    到一代神车R36,

    7代帕萨特旅行,

    再到今天的主角蔚揽,

    瓦罐在国内市场,

    似乎渐渐热了起来。




    看前脸就是台普通的迈腾,

    但是它修长的腰线,

    微微下溜的车顶,

    让它看起来十分从容舒展,

    有一种手握乾坤的淡定风范。


    虽然蔚揽作为一枝独秀的车型,

    相当具有代表性,

    但是进口大众的车型比较小众,

    街头上看见蔚揽的概率,

    并不算很高。

    因为车友们不明白,

    为什么修长的尾部,

    多了不到一立方的空间,

    就能比上代贵出好几万?



    蔚揽搭载的是2.0T的三代EA888,

    最大输出马力为220Ps,

    最大扭矩为350N·M,

    匹配6速双离合变速箱,

    百公里加速仅需要6.9秒左右。


    其实一台拥有220马力的旅行车,

    动力已经足够,

    但它毕竟是一款多功能用车,

    充足的动力储备还是要考虑的;

    再加上它有两组喷油嘴,

    动力提升的空间非常大,

    所以这台新车只跑了239公里,

    车主就选择刷写ACR Racing一阶程序,

    在安全范围内,

    不需要改动原车硬件,

    就能拓展出它的最佳动力和操控!



    蔚揽可以直接OBD口读写数据,

    将客观参数、

    和车友的合理需求等客观信息,

    一并传送给国外的程序商,

    确保程序的针对性与稳定性,

    进行无损升级。

    经过两个小时的等待,

    将国外已经调校好的数据,

    写入蔚揽。


    升级顺利完成后,

    我们还要进行车辆检测,

    然后进行数据对比:

    原车数据:220HP,350N·M

    调校数据:300HP,430N·M




    一切以安全、稳定为前提,

    在ACR Racing程序植入ECU电脑后,

    进行车辆二次检测,

    检测无误后再进行试驾,

    还将采集路试的数据,

    确定每台车优化的合理性。


    我们一直在强调安全、合理,

    是因为刷写ECU,

    只是优化引擎和ECU参数,

    而并没有将引擎置于极限工作状态,

    优化是建立在使用寿命的基础上,

    同时也保留安全的空间。

    ECU的升级,

    会让发动机内的各个系统,

    完善至一个科学的参数,

    从而保持更完善的工作效率,

    是对发动机的一种保护。

    所以不必危言耸听,

    因不了解ECU而误解远之。

    要知道,

    趴趴派客平台的ECU产品,

    还自带保险呢!



    路试过后,

    车主反馈,

    油门灵敏度明显提高,

    从起步中段到后段,

    动力输出源源不断,

    扮猪吃老虎一点也不为过,

    十分凶残,

    换了一台车似的!