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    解除250KM/H的限速,这款德系“肌肉车”要飞!

    2019-01-04 10:47:53.0

    说到肌肉车,

    大家都会想到美国的

    野马、科迈罗、道奇等等,

    粗狂的线条,

    大排量自吸,

    低沉浑厚的声浪,

    一直都是它们的代名词。


    而说到这里,

    创造汽车的奔驰不干了,

    它可是有着“德系肌肉车”的称号。

    因为它不仅也有大排量和大声浪,

    还有美系没有的豪华和平衡。



    今天的主角就是一台17款C63 ,

    原厂V8的发动机,

    可以迸发出476马力,

    以及恐怖的650牛米的扭矩,

    完全符合它性能车的定位。

    配合着动感的车身腰线,

    和四出排气的设计,

    让它看起来既运动又不激进,

    能文能武。


    然而原厂的参数设置,

    对于怀揣改装想法的车主来说,

    自然不能辜负性能车C63,

    决定上一套德国Xcentric全段排气。



    德系车配本土的品牌,

    不是讲究什么“血统”

    而是车主之前改装过Xcentric,

    效果良好,

    这次依然选择它。


    技师工作的手法和态度,

    获得了车主的高度赞扬。

    因为之前在一家小修理厂换的排气,

    不仅组装粗糙,

    后续还有不少小的后遗症。

    车主说,

    看我们技师的手法,

    就比之前的放心多了。



    当然了,

    因为车主更换的是全段排气,

    所以必须得抬下发动机。

    而且车主还要升级ECU,

    C63的电脑板,

    可是藏在很深的地方。



    这回明白为什么必须抬发动机了吧,

    头段都要怼到机舱上面去了。



    发动机终于下来,

    看到那藏在深处的电脑板没有?

    对就是它,

    为了把它弄出来,

    可费老大劲了。



    此时,

    机舱里也空空如也,

    可以看到C63的底盘,

    很干净,

    紧凑但规整,

    隔热做得也很好,

    可能这就是德国人

    闻名世界的严谨风格吧。



    而一人一机,

    一直是AMG的传统,

    这已经成为车迷的信仰。

    C63的ECU注定不简单,

    各种线是不是也眼花缭乱。



    虽然操作看起来很复杂,

    可我们针对于C63的程序,

    并不陌生的,

    因为随着国内玩车人士

    保有量的增加,

    这车的程序,

    我们已经驾轻就熟,

    在安全范围内,

    在保证效果的同时,

    也并不影响车子的安全性。





    Xcentric排气同原厂一样,

    采用双边四出排气尾嘴布局,

    凸显出C63运动大气风范儿,

    视觉冲击感强烈。

    其实AMG的工程师已经在排气声浪上,

    下了大力气,

    比如排气管道上,

    总共三组可开闭的阀瓣,

    和精心设计的共鸣腔,

    从而能通过一个按键,

    就能实现从四根尾喉发出不同的音符。

    而显然,

    车主对Xcentric排气更为满意。


    C634.0T V8双涡轮增压发动机,

    爆发的马力,

    本来就在家用车中难逢敌手,

    升级ECU后,

    解除了250km/h的限制,

    起步油门更加的轻便,

    本就强劲的动力,

    更加的迅猛持续且线性;

    配上Xcentric低沉浑厚的声浪,

    能让懂它的人更懂它。