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    已逾十年还搭载自然吸气引擎的老车,值不值得花钱改装?

    2018-11-06 18:03:40.0

    说到宝马N52B30发动机,

    大约是车友们最熟悉的宝马引擎了。

    作为M54系列发动机的取代者,

    这款经典的直列6缸3.0升发动机,

    首次采用铝镁合金制造,

    重量只有160kg,

    在当时所有3.0自吸品牌中,

    算得上是大哥级别了,

    被广泛运用到宝马旗下的主流车型中,

    如X5、730、530 等等。

    当时搭载它的130i,

    曾经是很多人心目中的梦想之车啊!


    想想这个小家伙装在2吨左右的车型上,

    都游刃有余,

    更何况只有1.5吨重的130i!

    而且,不烧机油!!!



    但最终,

    宝马还是用N20系列

    涡轮增压发动机取代了它,

    这台自然吸气直六发动机,

    也成为了历史。


    01.车型分析


    当这辆2006年3月出厂的宝马330i,

    出现在我们面前的时候,

    它的N52B30引擎很糟糕,

    缸压低迷,

    机油灯时常伴随左右;

    经过测功机的测试,

    从首次测试的200HP马力,

    一路下滑至170HP,

    衰减严重,

    处于一种百废待兴的状态。



    02.施工过程


    我们首先将引擎的整体拆解清理,

    更换液体/气体密封配件,

    对这台老战车的心脏,

    做了全面的翻新工作。



    修整过的引擎焕然一新,

    怠速运转稳定,

    功率输出平稳持续。

    经过测功机的再次测试,

    引擎保持210HP峰值马力多次,

    未见衰减!



    按照大家的认知,

    由于自然吸气引擎没有很好的手段,

    灌入更多空气至燃烧室,

    导致ECU调试效果微乎其微。

    但是有些自然吸气车型,

    装备了可变气门升程这个神器,

    让马力提升变为可能!


    AllCarRacing

    通过对可变进气逻辑的调整

    与燃烧室燃烧效率的重新计算,

    为这台N52B30,

    注入一阶段ECU程序。


    原厂 210Hp/279.2N·m

    一阶段 234Hp/281N·m




    在保留原厂换挡转速的前提下,

    为高转速域,

    带来24HP的峰值提升,

    提升范围区间,

    基本位于全油门转速域。

    这样的变化给这台战车全油门区域,

    带来了全新的体验:

    完全不同的推背与驾驶感受!



    03.试驾反馈


    一切以安全、稳定为前提,

    在AllCarRacinig程序植入ECU电脑后,

    进行车辆检测,

    检测无误后再进行试驾。



    原厂测试:0-100  7.5S



    一阶段:0-100 6.4S



    ECU程序让10年多的老车,

    重新焕发出青春的力量!

    改装就是这样,

    是一种文化,

    是一种信仰,

    说老车不值得的人,

    打球不如乔丹,

    是不是不穿AJ鞋了?


    而这台看起来老去的引擎,

    我们还将通过更换进排气,

    与凸轮轴的二阶段方案,

    证明它还有更大的空间和可能性。