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    避震器的基本知识,该不该引起广泛学习?

    2018-10-29 16:57:04.0

    老生常谈,

    今天说一说汽车的避震器。


    我们知道,

    汽车悬架系统,

    一般由弹性元件(弹簧)、

    阻尼元件(减振器)、

    导向机构三部分组成,

    其中减振器作为阻尼元件,

    是悬架的重要组成元件之一。


    对于大部分车辆,

    原厂避震的性能参数,

    是经过各种测试后得出的折中设计,

    可以说就是一种

    可以对应任何情况下使用的设计,

    优点和缺点都不明显。

    这就是为什么日常代步时,

    原厂避震性能较差的原因。



    而我们平时行驶的路面,

    不可能绝对平坦,

    必然会产生振动。

    这种持续的振动,

    容易使人感到不舒适,

    甚至疲劳,

    这也是除了爱低趴的车友们,

    选择改装减震器的另一个理由。


    目前为大家所熟知的品牌,

    也是靠过硬的质量和极佳的性能,

    才能在车友们心中博得一席之位。


    如德国的Bilstein

    它的气体压力避震器,

    被证明在当前世界上,

    所有的避震器中的佼佼者。



    德国的KW

    作为汽车改装、汽车优化方面的

    高端产品典型,

    为世界各地的车友们,

    提供了大量的悬挂方案。

    它给人的印象包括但不仅限于,

    高端、可靠、耐用!



    日本的KYB

    是油压技术方面的先驱领导者。

    利用油压技术生产的避震器,

    被广泛用于汽车、摩托车、卡车,

    飞机和铁路车辆等,

    安全、舒适、高质量!



    德国的Eibach,

    超过半个世纪的发展,

    已经成为享誉全球的

    高性能汽车悬挂产品品牌,

    它甚至赋予了弹簧一个名字,

    什么是“顶级”。



    大家都是做减震器的,

    各有各的独到之处。

    那么返璞归真,

    它的工作原理究竟是怎样的呢?


    减振器活塞随车辆振动,

    在缸筒内往复运动,

    减振器壳体内的油液,

    反复地从一个内腔,

    通过一些窄小的孔隙流入另一内腔,

    此时,孔壁与油液间的摩擦液体分子内摩擦,

    便形成对振动的阻尼力,

    使车辆的振动能量转化为热能,

    而被油液和减震器壳体所吸收,

    然后散到大气中。


    简单的说就是,

    将动能转化为热能。



    但它的功能又不仅仅是衰减振动,

    特别是改装的减震器,

    它对整车的综合特性,

    还有着更深的影响:


    1.迅速衰减由路面传递给车体的振动,

    提高行驶平顺性;

    2.使司乘人员不易疲劳,

    货物不易损坏,

    提高乘坐舒适性;

    3.降低对相关零件冲击载荷,

    减少磨损,

    提高使用经济性;

    4.改善轮胎接地性,

    抑制高速行驶跳动,

    提高行驶安全性;

    5.车辆在急加速、急刹车、急转弯时,

    提高操作稳定性。



    减振器是易损配件

    它的工作状态好坏,

    将直接影响汽车行驶的平稳性

    和其它机件的寿命,

    所以我们还要学习一些

    检验减震器是否良好的方法:


    比如用力按下保险杠,

    然后松开,

    如果汽车有2~3次跳跃,

    说明减振器工作良好;


    或者驾驶汽车,

    在道路条件较差的路面10km后停车,

    在用手摸一摸减振器外壳,

    如果不够热,

    说明减振器内部无阻力,

    减振器没有在工作;


    还有在汽车缓慢行驶而紧急制动时,

    如果振动比较剧烈,

    就说明减振器有问题;


    最后一个办法就比较麻烦了,

    需要拆下减振器将其直立,

    并把下端连接环夹于台钳上,

    用力拉压减振杆数次,

    此时往上拉(复原)的阻力,

    应大于向下压时的阻力;


    如阻力不稳定或无阻力,

    可能是减振器内部缺油,

    或阀门零件损坏,

    应该进行修复或更换零件。



    在确定减振器有问题或失效以后,

    要先查看一下它是否漏油,

    如有没有陈旧性漏油的痕迹,

    油封垫圈、密封垫圈是否破裂损坏,

    贮油缸盖螺母是否松动。


    如果发现漏油,

    先拧紧油缸盖螺母;

    还漏油就要更换密封件了。


    到了这里还没有解决问题,

    那么应该拉出减振杆,

    感到有发卡或轻重不一时,

    再进一步检查活塞与缸筒间的间隙,

    是否过大,

    减振器活塞连杆有无弯曲,

    活塞连杆表面和缸筒,

    是否有划伤或拉痕等,

    再根据具体情况采取修理办法。



    说到这里,

    老白再补充一句,

    减震器在汽车上的作用,

    举足轻重,

    不管是升级改装,

    还是进行修理更换,

    一定要选择可信赖的大品牌,

    去正规的门店进行操作,

    以免因小失大。