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    必须爆料,Vogtland短弹簧大动作!3折起售,售完即止!

    2018-05-10 10:55:15.0

    一千个读者就有一千个哈姆雷特,

    这说的是每个人都有各自的独特之处。

    驾驶习惯也一样,

    有人喜欢温柔开车,

    有人喜欢激情驾驶,

    不管是什么原因吧,

    对汽车的操控性能便不满足于原厂调校。

    而要想操控性能玩得好,

    干货要说一箩筐了,

    我们不废话,

    直接划重点


    01.短弹簧套装

    短弹簧,

    顾名思义就是比原车短的弹簧。

    老司机们一般都会把它推荐给

    对车子悬架进行改装的车迷们。

    因为它针对入门级,

    是改装悬架中最为保守的一种方法了。


    而大品牌的短弹簧都不会将车身降得太低

    主要设计取向都是提升原车的弹簧性能,

    花费也不算高。

    而且所有的车型的短弹簧,

    都是厂商一对一针对车型开发,

    并且硬度都会比较高,

    可以提升车辆的支撑力,

    例如我们所熟知的Vogtland品牌等。


    所以我们不需要考虑过多的弹簧硬度搭配,

    以及高阶套件里复杂的阻尼调教,

    可以说是避震升级

    性价比相当高的一款产品。

    只要你选对套件的话,

    提升效果会令你惊喜!


    02.运动套装

    到了操控升级进阶阶段的玩家,

    可能就需要一套大厂出品的套装了。

    相比较原车的配备,

    这种高品质的套装,

    能在过弯时,

    提供较原厂更出色的支撑。


    它一般都是原装位进行安装的,

    压缩阻尼以及回弹阻尼

    也是由工厂按照原车辆的避震器数据,

    进行相应的提升,

    而且不需要进行复杂的调试。


    此时弹簧的匹配,

    则会考虑到一些激烈驾驶时的需要,

    磅数会相比较原车稍微高一些,

    但,这并不影响舒适性。


    如果你对操控有着极致追求,

    那就可以考虑升级顶级的绞牙减震了


    03.可调式绞牙减震套装


    作为操控升级最高阶选择,

    是车迷们常挂在嘴边的那句:

    “没有什么是一套绞牙避震解决不了的!”


    而看过《头文字D》的朋友都知道,

    文太花了一个多月的时间,

    来调AE86的避震,

    才使拓海开得如此行云流水。

    文太这种天才车手,

    都要花一个多月的时间来调,

    可见选择绞牙并不是一个简单的决定。


    首先,要考虑到你平时的驾驶环境,

    如果会有参加赛道日的话,

    那么这种高级套件还是有必要的。

    如果还经常适应复杂多变的路况,

    那么车辆的高度就不能太低。


    其次,就是我们可见难度,

    调校绞牙的讲究!

    毕竟再好的避震,

    也需要七分的调校。

    因此一定要做出反复的试驾,

    以及调教的动作。

    否则,

    便发挥不出它最大的价值!



    说了这么多,

    来自德国原装进口的Vogtland坐不住了。

    绞牙、套装、短弹簧改装

    都是我们拿手的呀!

    百年历史沉甸,已深入民心。

    君不见德国无限速高速公路上的交警用车

    都在使用我们的避震产品;

    君不见保时捷杯、NASCAR等世界大赛上,

    都有我们绽放光芒的时刻啊!


    现在,Vogtland决定任性一回,

    扔下重磅消息,

    趴趴派客APP上,

    针对Vogtland短弹簧,

    3折起售

    5月9日开始

    现货!售完即止!

    留下趴趴派客在风中一脸凌乱~~~